В Узбекистане оплата проезда постепенно уходит от классических транспортных карт к банковским. Это кажется мелкой бытовой деталью, но на самом деле за ней стоит важный сдвиг: банки становятся частью ежедневной городской рутины.

По данным ATTO за первый квартал 2026 года, пассажиры все чаще используют для поездок именно банковские карты. И это логично: отдельную транспортную карту нужно пополнять, носить с собой и помнить о балансе. Банковская карта или приложение уже и так находятся под рукой.

Для банков транспорт стал новым полем конкуренции. Здесь важна не одна крупная операция, а тысячи маленьких ежедневных платежей. Человек может редко оформлять кредит или делать большой перевод, но на автобусе, метро или пригородном маршруте он ездит регулярно. Именно так формируется привычка.

Лидером по использованию банковских карт в транспортных платежах стал Uzum Bank с долей 19,8% по республике. Особенно сильные позиции банк показал в Навои, Бухаре и Андижане.

Заметную динамику показал Ipak Yuli Bank. В Фергане его доля достигла 38,6%, также банк укрепил позиции в Намангане и Самарканде. Это хороший пример того, как региональная активность может быстро превращаться в реальное ежедневное использование карты.

Ipoteka Bank также входит в число крупных участников рынка с долей 12,5%. Xalq Banki и Agrobank сохраняют заметные позиции: первый опирается на широкую узнаваемость и филиальную сеть, второй особенно выделяется в Джизаке.

На первый взгляд, речь идет просто о способе оплатить проезд. Но для банков это намного больше, чем транспортная транзакция. Если человек каждый день прикладывает одну и ту же карту к валидатору, эта карта постепенно становится основной. Ей начинают платить не только за поездку, но и в магазине, кафе, приложении или онлайн-сервисе.

Поэтому транспортные платежи — это тихая, но очень важная борьба за место в кошельке и телефоне клиента. Выигрывает не тот банк, который просто выпустил карту, а тот, чья карта становится частью обычного дня человека.