Lifestyle – В далёком 1914 году, всего через два года после трагического рейса «Титаника», на верфи в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, на воду сошёл пароход SS *Medina*. Судьба распорядилась так, что этот корабль прожил необыкновенно долгую жизнь, успев сменить несколько имён и предназначений. Сегодня, спустя более века, он обрел новое призвание — стал гостиницей на берегу тропического острова Бинтан в Индонезии.

От лукового транспорта до миссионерского судна

Сначала «Медина» перевозила сельхозпродукцию, но во время Второй мировой войны корабль призвали на военную службу. Позднее его переоборудовали в пассажирский лайнер SS *Roma* с дизельным двигателем, затем он стал круизным MS *Franca C.* В 1977 году судно выкупила христианская миссия, переименовав его в MV *Doulos* и превратив в «библиотеку на воде».

За три десятилетия этот корабль обошёл весь мир: более 360 тысяч морских миль, сотни портов и даже драматические эпизоды — в том числе террористическую атаку на Филиппинах в 1991 году.

Новый дом на суше

Сегодня корабль завершил своё путешествие. Он стоит на искусственном полуострове в форме якоря, созданном специально ради него. Последний владелец, 74-летний предприниматель из Сингапура Эрик Соу, потратил около 18 миллионов долларов и 15 лет жизни, чтобы подарить старому гиганту новую судьбу.

«Без этого проекта у меня, наверное, был бы гараж с Lamborghini и Ferrari, и я проводил бы время в кругосветках с семьёй», — улыбается Соу. Но он уверен: именно Бог направил его к этой задаче.

Теперь корабль носит имя *Doulos Phos* — «Слуга Света» по-гречески. Его массивный гребной винт и днище длиной 130 метров, собранное из стальных плит на заклёпках, впервые за десятки лет можно рассмотреть во всей красе.

Атмосфера морского романтизма

Внутри — около сотни номеров и люксов, часть с аутентичными иллюминаторами, часть с новыми панорамными окнами и балконами, где раньше были проходы для моряков.

Когда отель впервые открылся в 2019 году, его работа прервалась из-за пандемии и строгих ограничений. Только в 2023 году проект возродился, и теперь Соу ждёт здесь семьи, романтические пары и ценителей морской истории.

И он настаивает: это не «отель», а настоящий корабль. Сотрудники здесь — «экипаж», номера — «каюты», а этажи — «деки». По его словам, некоторые гости даже испытывают лёгкую морскую болезнь, глядя на волны в иллюминаторы.

Спасённый от резака

До покупки в 2010 году будущее судна было предрешено: его признали непригодным для плаваний, и потенциальные покупатели готовились пустить его на лом. Но Соу сделал смелую ставку — 900 тыс. евро — и спас легенду.

Несколько лет он искал место для проекта, пока власти Бинтана не предложили землю в туристической зоне. Здесь для корабля намыли искусственный участок, а инженеры разработали специальную платформу на сваях, чтобы выдержать вес 6800-тонного гиганта. Перемещение с моря на сушу заняло семь напряжённых недель.

От стальных переборок к пятизвёздочным люксам

Преобразить старое судно в комфортабельный комплекс оказалось задачей не менее амбициозной. Пришлось демонтировать топливные баки, убрать переборки, проложить новые коммуникации и установить лифты. Теперь 93 каюты категории «люкс» стоят от 105 до 235 долларов за ночь.

Тем не менее дух истории сохранился: на борту висят старые шлюпки, открыта для посещений машинная палуба, а на носу гости охотно повторяют культовую сцену из «Титаника».

Даже в интерьерах много деталей, напоминающих о прошлом: заклёпки корпуса использованы в отделке, сохранились узкие проходы и элементы морской архитектуры.

Жизнь ради идеи

Ржавчина остаётся вечным противником, признаётся Соу: покраску приходится начинать заново, едва закончив её. Но для него это не бизнес, а миссия. Он получает символический оклад в $1 в год, а прибыль направляет на христианские благотворительные проекты.

«Корабль — это просто масса стали, — говорит он. — Но смысл придаёт то, что мы делаем с ним».

Новости Финтеха, ритейла и e-commerce в Евразии