С переходом на безналичную оплату в общественном транспорте Узбекистана пассажиры получили возможность не только отказаться от наличных денег, но и существенно сократить расходы на проезд. В интервью для FinTech & Retail CA исполнительный директор АТТО Даврон Шоёкубов объяснил, почему новая система выгоднее, удобнее и безопаснее, а также как она меняет привычный подход к оплате проезда.

– FinTech & Retail CA: С января система оплаты в транспорте полностью перешла на безналичный расчет. Расскажите о ключевых изменениях?

– Д. Шоёкубов: С переходом на безналичную оплату в транспорте пассажиров ожидают несколько важных изменений. Прежде всего, исчезнет необходимость в наличных деньгах для покупки билетов. Это означает, что пассажиры могут использовать банковские и транспортные карты или мобильное приложение для оплаты проезда. В результате процесс оплаты станет быстрее и удобнее, что сократит время ожидания на остановках. Также повысится безопасность, так как уменьшится количество наличных денег, циркулирующих в системе.

– FinTech & Retail CA: Как организован переход на полное использование безналичной оплаты? Что необходимо знать пассажирам?

– Д. Шоёкубов: Переход происходит поэтапно, чтобы пассажиры могли адаптироваться к новой системе. Мы запустили информационную кампанию еще осенью 2024 года, охватывающую социальные сети, СМИ и информационные плакаты в транспорте. Уже сейчас пассажиры могут использовать несколько вариантов оплаты:

– Карты АТТО, которые доступны для приобретения в отделениях связи UzPost (Ўзбекистон почтаси) и кассах метрополитена.

– Банковские карты UZCARD и Humo, а также международные карты, поддерживающих системы MasterCard, Visa и UnionPay.

– Виртуальная карта в мобильном приложении АТТО позволяет производить оплату без физической карты.

– Платежные мобильные приложения Plum, Uzum Bank, Click, Mavrid, Alif.

– FinTech & Retail CA: Какие преимущества для пассажиров предоставляет оплата картой по сравнению с наличными или разовыми билетами?

–  Д. Шоёкубов: Оплата картой предлагает такие преимущества, как дешевизна, скорость, удобство и безопасность. Кроме того, внедрение безналичной оплаты позволит пассажирам получать доступ к льготам для пенсионеров, школьников и студентов, а также к пересадочным и дневным тарифам, которые недоступны при оплате наличными.

– FinTech & Retail CA: На сколько дешевле обходится проезд при оплате картой, и как пассажиры смогут воспользоваться этой экономией?

 – Д. Шоёкубов: Оплата картой предоставляет значительные экономические преимущества: стоимость поездки 1700 сум по сравнению с 3000 сум при оплате наличными, что выгоднее более чем на 40%. Пользователи карт и мобильных приложений смогут значительно снизить свои транспортные расходы, особенно при регулярных поездках. Льготные карты АТТО для пенсионеров, учащихся и студентов, а также пересадочные дневные тарифы позволят ещё больше сократить затраты, делая общественный транспорт ещё более доступным.

– FinTech & Retail CA: Как работает процесс пополнения единой транспортной карты? Какие способы доступны?

 – Д. Шоёкубов: Процесс пополнения транспортной карты продуман таким образом, чтобы быть максимально удобным для пассажиров. Пополнение карт можно осуществить через мобильные приложения, интернет-банкинг, терминалы самообслуживания и кассы метрополитена. Благодаря разнообразию способов пополнения, пассажиры смогут выбрать наиболее удобный способ в зависимости от своих предпочтений и возможностей.

– FinTech & Retail CA: Будут ли предусмотрены дополнительные бонусы или скидки для постоянных пользователей карты?

– Д. Шоёкубов: Наряду с безлимитными дневными тарифами, компания АТТО внедрила пересадочные тарифы, которые делают общественный транспорт ещё более выгодным.

Для примера: если пассажир добирается до пункта назначения тремя автобусами с пересадками, то проезд по разовым QR билетам составит 3000+3000+3000=9000 СУМ. В случае, если пассажир использует транспортную карту, то сработает пересадочный тариф и проезд будет выглядеть так 1700+700+0=2400 СУМ. В данном конкретном случае оплата проезда по транспортным картам будет дешевле на 73%.

Это стимулирует использование общественного транспорта и позволяет нашим пассажирам ощутимо экономить на регулярных поездках, поддерживая их мобильность. Мы уверены, что такая структура тарифов привлечёт больше пассажиров и повысит комфорт их перемещений в городском транспорте.

– FinTech & Retail CA: Как система будет интегрирована с существующими инфраструктурами, такими как мобильные приложения или банковские карты?

 – Д. Шоёкубов: Наша система интегрирована с существующими инфраструктурами, что обеспечивает удобство использования для пассажиров. Пополнение транспортной карты АТТО возможно через различные мобильные приложения платёжных сервисов и банков, такие как Plum, Uzum Bank, Click, Payme, Alif и другие. Это позволяет пассажирам легко пополнять баланс своих карт прямо с мобильных устройств в любое время и в любом месте. Такая интеграция делает процесс управления картой простым и доступным, улучшая общий опыт использования общественного транспорта.

– FinTech & Retail CA: Какие меры предусмотрены для защиты средств на карте и предотвращения мошенничества?

– Д. Шоёкубов: Процессинг АТТО как и банковский процессинг сертифицирован по международному стандарту платежной индустрии PCI DSS (Payment Card Industry Data Security Standard). Карты АТТО обеспечены такой же надежной защитой, как и любые банковские. На транспортных картах используется технология EMV, шифрующая данные учётной записи, хранящиеся на чипе. Благодаря этой технологии каждый раз, когда карта взаимодействует с терминалом, поддерживающим чипы, генерируется единовременный уникальный ключ, который называют токеном или криптограммой.

– FinTech & Retail CA: Сколько пользователей уже активно используют карты АТТО, и как вы планируете увеличить их число в ближайшее время?

– Д. Шоёкубов: На данный момент карты АТТО активно используют более 2 млн пассажиров. Мы планируем увеличить это число за счёт постоянных улучшений сервиса и внедрения информационных кампаний, чтобы привлечь новых пользователей.

– FinTech & Retail CA: В каком городе Узбекистана система безналичной оплаты в транспорте будет внедрена в первую очередь, и почему выбор пал именно на него?

 – Д. Шоёкубов: Ташкент стал первым городом для внедрения системы безналичной оплаты в автобусах, так как он является крупнейшим мегаполисом Узбекистана с мощной транспортной системой.  Этот факт позволяет эффективно протестировать систему и обеспечить её высокую производительность в условиях максимального пассажиропотока. Кроме того, внедрение именно в столице позволит быстро внедрить коррективы и адаптировать систему для более широкой аудитории.